28 липня апеляцію Харківської міськради у справі про вартість демонтажу трамвайних колій на вулиці Весніна не задовольнили.
Про це повідомила активістка Ірина Кравченко у телеграм-каналі.
Ірина зазначила, що під час судових дебатів вимагала від Другого апеляційного адмінсуду залишити апеляційну скаргу Харківської міської ради без задоволення. Суд підтримав цю позицію.
Раніше зазначалося, що з 2022 року Кравченко намагається отримати інформацію від міськради про вартість робіт. За її словами, у відповідь на один із запитів вона отримала файл, у якому замість тексту були різнокольорові прямокутники.
У 2023 та 2024 роках суди визнавали відповіді міськради неналежними та зобов’язували повторно розглянути запит. Разом із тим, у 2024 році на порталі публічних коштів виявили договори, пов’язані з роботами на цій вулиці, на суму понад 200 мільйонів гривень.
У червні 2026 року виконавче провадження відновили та надали міськраді 10 робочих днів для виконання рішення суду. Оскільки інформацію так і не надали, 30 червня суд наклав на міську раду штраф в розмірі 5100 гривень.
Нагадаємо, засідання 14 липня перенесли, адже, за свідченнями Кравченко, представники ХМР та департаменту не змогли відповісти, у кого на балансі знаходилися рейки у 2022 році. Пізніше активістка отримала від міськради лист із трьома додатками, де містилися відповіді від Департаменту ЖКГ, Департаменту бюджету та фінансів і Департаменту будівництва та шляхового господарства. У Департаменті ЖКГ заявили, що проведені роботи не належать до їхньої компетенції. Хоча, за інформацією Ірини, саме він у 2022–2023 роках провів транзакції на суму понад 97 мільйонів гривень.
Хронологія демонтажу трамвайних колій на вулиці Весніна
Взимку 2021 року в міській раді повідомили про розширення автомобільної дороги через будівництво роз’їзду біля метро «Київська». Після такої реконструкції на Весніна мала б залишитися одна трамвайна колія.
У травні того ж року на сайті Харківської міськради опублікували петицію, де харків’яни виступили проти розширення дороги через демонтаж частини трамвайних колій.
Однак трамвайні колії демонтували у травні 2022 року.
Троє жителів Харкова подали позов на діяльність міської ради, аби повернути їх. Ці позови об’єднали, а перше судове засідання у справі відбулося 8 серпня 2023 року.
19 січня 2024 року суд визнав незаконною реконструкцію трамвайних колій, на що міськрада подала апеляцію до суду, яку Другий апеляційний адмінсуд не задовольнив.
«Суд заслухав позицію міськради. Представниця міськради намагалася довести, що вони неналежний позивач, оскільки начебто не причетні до демонтажу й не контролюють КП “Міськелектротранссервіс”. Відповідно ми аргументували, що це не так, бо вони слідкують за дотриманням генерального плану міста, а директор КП звітує перед департаментом інфраструктури та виконавчим комітетом міської ради. Після цього суд перейшов до наради й за декілька хвилин уже оголосив, що апеляція міської ради та департаменту інфраструктури має залишитись без задоволення», — прокоментував активіст Олексій Свид.
Додається, що рішення суду не мало прямого зобовʼязання повернути колії, тож активісти окремо подавали цю вимогу до міськради.
Нагадаємо, в об’єднанні «Шкеребець і партнери» провели обшуки після розслідування Ґвари та ХАЦ про витрату 100 мільйонів гривень із бюджету Харкова за час повномасштабної війни на послуги приватних адвокатських бюро та об’єднань.
Читайте також:
- «Процес ціноутворення цілком “зрозумілий”»: на чотири сосни біля «Градусника» з бюджету Харкова витратили близько 3,8 мільйона гривень
