Наприкінці жовтня в російських пабліках з’явилась новина про те, що нібито через нестачу чипів, Німеччина вимушена поновити виробництво старих моделей автомобілів «Трабант». Аналіз новини – далі у нашому матеріалі.
Що сталося?
25 жовтня Telegram-канали, які систематично публікують російську пропаганду, зокрема «Медведь», «Brееgе Timе ZÖZV» та інші, почали поширювати новину про те, що через нестачу мікросхем, Німеччина поновлює виробництво старих моделей автомобілів «Трабант», виробництво яких було припинено ще у 90-ті роки.
Новину також поширили користувачі у соцмережах, зокрема в Х, TikTok та Facebook.
Аналіз
За аналізом інформації на зображеннях, поширених у новині, ми виявили першоджерело — німецький медіаресурс «Der Postillon». Новина була опублікована 23 жовтня 2025 року на сайті (архів) та на сторінках видання в соцмережах (архів). У публікації заявляється, що глобальний дефіцит чипів паралізував автомобільну промисловість Німеччини. На фоні кризи, компанія «VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau» відновила виробництво повністю безчипової моделі «Trabant 601», яка має величезний попит серед клієнтів.
Однак ця новина виданням «Der Postillon» була опублікована не вперше. Так, майже 4 роки тому, у листопаді 2021 року даний медіаресурс її вже поширював. Сама ж публікація є неправдивою, оскільки «Der Postillon» — це сатиричне видання, а отже публікує повністю вигадані історії:
«Усі персонажі, що з’являються, є вигаданими, а будь-яка схожість з реальними людьми є чисто випадковою. Це мало б бути очевидним, хоча численні коментарі вказують на те, що багато з цього сприймається за чисту монету», — йдеться на сайті видання.
Насправді, автобудівельна компанія «VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau» припинила своє існування ще у 1993 році, а виробництво найпопулярнішої моделі «Trabant 601» в лінійці автомобілів серії «Trabant» тривало з 1964 по 1990 роки.
Сатиричний жарт про відновлення виробництва автомобілів «Trabant» видання опублікувало у 2021 році на тлі глобального дефіциту мікросхем по всьому світу через пандемію COVID-19, який негативно вплинув зокрема і на автомобільну промисловість Німеччини. У жовтні 2025 року новина була опублікована повторно вже через можливі перебої у постачанні мікросхем виробником мікросхем Nexperia, які виникли внаслідок геополітичних суперечок навколо компанії.
Nexperia — компанія, штаб-квартира якої розташована в Неймегені (Нідерланди), контролюється китайською групою Wingtech Technology. 30 вересня 2025 року уряд Нідерландів, посилаючись на проблеми національної безпеки, застосував закон про доступність товарів та тимчасово взяв під контроль Nexperia. Через тиждень Амстердамський комерційний суд відсторонив від посади генерального директора компанії з Китаю Чжана Сюечжена, замінивши його тимчасовим керівником.
13 жовтня компанія заявила, що вживатиме заходів для захисту своїх прав і звернеться по підтримку до уряду. Пекін у відповідь оголосив про рішення запровадити експортний контроль на певні компоненти, що виробляються китайським підрозділом компанії. Оскільки мікросхеми Nexperia широко використовуються в автомобільній галузі, дефіцит цих компонентів може призвести до суттєвих наслідків для цієї галузі в країнах ЄС, зокрема в Німеччині (1, 2, 3).
За лаштунками, ми маємо справу з вигаданою новиною 4-річної давності, що повторно була поширена сатиричним виданням через реальну «чипову кризу», спричинену тим, що уряд Нідерландів втрутився в роботу Nexperia, яка має китайських власників. Пропагандисти ж перетворили складну економічно-геополітичну тему на «побутову» історію, нібито: «Європа залишилася без мікросхем, тому мусить виробляти старі авто без електроніки, а значить деградує, технологічно відстає та повертається у минуле». Цей прийом є класичним у російській та прокитайській дезінформації та спрямований на те, щоб знецінити європейські інновації через сарказм і культурні символи.
Висновок: фейк
